Xiaomi, gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc, mới đây chính thức tuyên bố tham vọng soán ngôi Tesla với mẫu xe điện mang tên Yu7. Tuyên bố của hãng đã đẩy cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực xe điện tại Trung Quốc đang bước vào một giai đoạn mới khốc liệt hơn, đồng thời gửi đi thông điệp mạnh mẽ về chiến lược chuyển đổi dài hạn của hãng này từ công nghệ tiêu dùng sang công nghiệp sản xuất thông minh.
Tại sự kiện ra mắt một mẫu điện thoại cao cấp sử dụng chip mới của Xiaomi ngày 22/5, hãng đã đồng thời bật mí về mẫu xe điện Yu7, chiếc SUV điện do hãng tự phát triển, đánh dấu bước ngoặt quan trọng sau chưa đầy một ra mắt chiếc xe điện đầu tiên.
Theo giới thiệu của hãng, Yu7 không chỉ là một chiếc ô tô điện thuần túy, mà còn là biểu tượng cho sự giao thoa giữa công nghệ điện tử và ô tô thông minh, vốn là thế mạnh cốt lõi của Xiaomi từ trước tới nay. Trong buổi giới thiệu, Xiaomi cũng ngầm khẳng định mẫu xe này là một “lời tuyên chiến” trực diện với Tesla.
“Chúng tôi kỳ vọng Yu7 sẽ làm giảm đáng kể thị phần của Tesla Model Y tại Trung Quốc”, nhà phân tích Jeff Chung của Citi nhận định.
Theo đó, chiếc SUV mới sẽ có phạm vi di chuyển ít nhất 760km (472 dặm) chỉ với một lần sạc. Con số này vượt xa phạm vi 719km được Tesla quảng cáo cho mẫu Model Y phiên bản mở rộng. Phạm vi di chuyển lâu luôn là điểm thu hút người tiêu dùng lo ngại về việc phải sạc pin thường xuyên.
Cũng theo dự đoán của Citi, mức giá khởi điểm của Yu7 chỉ khoảng từ 250.000 đến 320.000 nhân dân tệ (tương đương 34.700 đến 44.420 USD), và dự báo doanh số bán hàng khoảng 30.000 xe mỗi tháng. Mức giá này sẽ khiến Yu7 cạnh tranh trực tiếp với Model Y của Tesla, có giá khởi điểm 263.500 nhân dân tệ tại Trung Quốc.
Theo dự kiến, Xiaomi sẽ công bố giá chính thức của Yu7 tại lễ ra mắt xe vào tháng 7/2025.
Xiaomi không phải là cái tên duy nhất đang thách thức vị thế của Tesla tại thị trường tỷ dân. Trong vài năm trở lại đây, hàng loạt thương hiệu xe điện nội địa Trung Quốc như BYD, Nio, Xpeng, Li Auto, hay mới đây là Aito của Huawei đã nổi lên mạnh mẽ nhờ sự hậu thuẫn về chính sách, hệ sinh thái công nghệ và năng lực sản xuất bản địa.
Trước đó, BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, đã vượt Tesla về sản lượng xe bán ra tại thị trường nội địa, và thậm chí là cả ở thị trường châu Âu. Sự cạnh tranh gay gắt đã dẫn đến một cuộc chiến giá khốc liệt, buộc các hãng xe lớn, kể cả Tesla, phải liên tục điều chỉnh giá bán để duy trì sức cạnh tranh. Đơn cử như việc Tesla đã ba lần giảm giá các mẫu xe chủ lực tại Trung Quốc trong năm 2023, ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận toàn cầu.
Theo Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc (CPCA), Tesla đang dần đánh mất thị phần tại Trung Quốc – thị trường quan trọng nhất bên ngoài nước Mỹ của hãng. Một phần nguyên nhân đến từ việc Tesla vẫn chưa có bước đột phá mới trong sản phẩm tầm trung, trong khi người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng đòi hỏi trải nghiệm công nghệ đa dạng, thiết kế tùy biến và giá cả cạnh tranh, những yếu tố mà các đối thủ nội địa đang tận dụng triệt để.
Với tốc độ phát triển và mức độ đầu tư hiện tại, cuộc chiến giữa Tesla và các “người khổng lồ” công nghệ Trung Quốc được cho là sẽ không chỉ dừng lại ở thị phần, mà còn là cuộc chạy đua về tầm nhìn công nghệ và mô hình kinh doanh của tương lai.
T.P