Tàu dầu đang hướng tới Nga đột ngột quay đầu khi đang di chuyển trên Biển Baltic.
Tàu chở dầu không được ghi nhận trên các cơ sở dữ liệu hàng hải đã đột ngột quay đầu ở Biển Baltic.
Tàu chở dầu này được cho là Arcusat, thuộc loại tàu chở dầu Aframax, đang di chuyển qua eo biển hẹp giữa Đan Mạch và Thụy Điển và phát tín hiệu hướng tới Vịnh Phần Lan. Tuy nhiên, tàu dầu nói trên đã đột ngột quay đầu vào ngày 11.1 và hiện di chuyển về phía bắc hướng tới Bắc Cực.
Các nhà môi giới tàu và các nhà kinh doanh dầu mỏ đã rất tò mò về danh tính của con tàu. Con tàu này được liệt kê là “chưa từng tồn tại” trên Equasis, một cơ sở dữ liệu mã nguồn mở được sử dụng rộng rãi trong ngành vận tải biển.
Trong khi cơ sở dữ liệu khác do Tổ chức Hàng hải Quốc tế quản lý cho biết, không tìm thấy tàu nào liên kết với số IMO của Arcusat.
Việc quay đầu ở Biển Baltic diễn ra trong bối cảnh sức ép gia tăng mạnh mẽ với đội tàu chở dầu cũ trên toàn cầu. Mỹ đã tịch thu các tàu có liên quan đến xuất khẩu dầu của Venezuela. Các quốc gia châu Âu cũng đang cam kết tăng cường thực thi các biện pháp với những tàu cũ đi qua vùng biển của những nước này.
Truyền thông Đức đưa tin, giới chức nước này đã buộc tàu dầu nói trên phải quay đầu. Tuy nhiên, cảnh sát Đức cho biết, không thể bình luận về một cuộc điều tra đang diễn ra.
Nếu được xác nhận, đây sẽ là lần đầu tiên một quốc gia châu Âu buộc một tàu bóng tối phải quay đầu ra khỏi Biển Baltic. Nếu được đẩy mạnh, chiến lược này có khả năng ảnh hưởng tới hoạt động xuất khẩu dầu thô của Nga từ khu vực này.
Dữ liệu cho thấy, tàu Arcusat dường như đã được bàn giao từ một xưởng đóng tàu của Trung Quốc vào năm ngoái. Các cơ sở dữ liệu không thống nhất về việc con tàu đang treo cờ nước nào, có một số dữ liệu liệt kê tàu mang cờ Tanzania và một số khác là Cameroon.
Tàu chở dầu này được ghi nhận với tên tạm thời là “Linhai Huajie LH202313” là “đang đặt hàng” vào tháng 3 năm ngoái trong một cơ sở dữ liệu toàn cầu, để được xưởng đóng tàu Linhai Huajie ở phía đông Trung Quốc bàn giao cho chủ sở hữu Semper Shipping, theo các nhà môi giới tàu.
Tuy nhiên, tháng 4 cùng năm, con tàu đã hoàn toàn biến mất khỏi hồ sơ, không hề có thông tin nào về việc bàn giao.
Trang web của Linhai Huajie cho hay, cơ sở này có thể đóng tàu 50.000 tấn, trong khi tàu Aframax có trọng tải ít nhất 80.000 tấn.
Trên Equasis, Semper Shipping được liệt kê là chủ sở hữu và người quản lý của Arcusat. Địa chỉ đăng ký của công ty tại Seychelles trùng với địa chỉ mà một số thực thể bị Mỹ trừng phạt sử dụng.
T.P