Bộ trưởng Giao thông Vận tải cho biết đã cử một đoàn đi Trung Quốc để khảo sát kinh nghiệm làm đường sắt ở nước bạn.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa
Sáng 30/5, sau khi nghe các đại biểu thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật Đường sắt sửa đổi, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa đã phát biểu ý kiến tiếp thu và giải trình thêm.
Bộ trưởng Nghĩa cho rằng sự quan tâm đến ngành đường sắt còn rất hạn chế.
“Ngành đường sắt có hơn 100 tuổi và khi có hệ thống đường sắt của Việt Nam, chúng ta cũng là một trong những nước rất hiếm có được đường sắt hiện đại như vậy. Nhưng sau 100 năm, đường sắt của chúng ta cứ kém dần đi và cho đến hiện nay, thực sự rất lạc hậu”, Bộ trưởng Nghĩa thừa nhận.
Từ năm 2011-2015 đầu tư cho ngành đường sắt rất hạn chế với khoảng 3,18% trong cơ cấu đầu tư trong ngành giao thông. Bên cạnh đó đường bộ là 88,89%.
Đường bộ hiện nay đã đóng vai trò hết sức quan trọng cho hệ thống giao thông của chúng ta nhưng đường sắt ít được quan tâm đặc biệt là các kết nối phương thức khác nhau. Chính vì vậy đường sắt ngày càng khó phát huy.
“Con số năm 2016 chúng tôi có báo cáo trong Hội nghị doanh nghiệp, Thủ tướng Chính phủ làm việc với doanh nghiệp, vận tải đường sắt đối với hàng hóa chỉ còn có 0,4%. Đấy là một trong những lý do dẫn tới chi phí vận tải của chúng ta rất cao so với thế giới”, người đứng đầu ngành Giao thông Vận tải nêu.
Ông Nghĩa cho rằng phí logistic của chúng ta đối với cơ cấu GDP là khoảng 22%, nhưng trong đấy riêng vận tải là chiếm tới 60%, như vậy có thể nói cơ cấu sao cho hợp lý để có thể phát huy được các phương thức vận tải lớn, chi phí thấp, đặc biệt an toàn.
Từ sau kỳ họp thứ hai được các vị đại biểu Quốc hội góp ý kiến, Bộ Giao thông vận tải trực tiếp là Bộ Giao thông vận tải trong tổ biên soạn cùng với Ủy ban khoa học, công nghệ và Môi trường của Quốc hội đã tổ chức rất nhiều các hoạt động để hoàn thiện các nội dung được góp ý.
Người đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải mong rằng trong thời gian tới tiếp tục được ý kiến đóng góp của đại biểu Quốc hội.