Du lịch Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 tăng trưởng mạnh trên cả nước, song tình trạng ùn tắc, xếp hàng, quá tải dịch vụ tiếp tục lặp lại tại nhiều điểm đến.
Quá tải “điểm nóng” du lịch mùa cao điểm
Kỳ nghỉ Tết kéo dài 9 ngày ghi nhận sức bật rõ rệt của du lịch nội địa. Tuy nhiên, song hành với con số tăng trưởng là áp lực lớn lên hạ tầng và dịch vụ tại nhiều địa phương.
Những hình ảnh cao tốc nườm nượp phương tiện, bến tàu ken kín người, bãi tắm đông nghịt phản ánh thực tế rằng du lịch tăng trưởng nhanh nhưng năng lực điều phối dòng khách chưa theo kịp.
Ông Nguyễn Văn Hiếu – Tổng Giám đốc Vitamin Tour & Events – cho biết, Tết năm nay doanh nghiệp ghi nhận lượng khách nội địa tăng khoảng 15-20% so với cùng kỳ.
“Các điểm đến phía Bắc như Sa Pa, Hạ Long, Hà Nội, Tràng An; miền Trung như Đà Nẵng; miền Nam như Đà Lạt, Nha Trang, Vũng Tàu, Phú Quốc đều đạt công suất rất cao trong những ngày đầu năm mới”, ông nói.
Theo ông Hiếu, bức tranh Tết 2026 sôi động hơn các năm trước cả về quy mô lẫn mức chi tiêu. Du khách sẵn sàng trả tiền cho dịch vụ tốt, song hành vi vẫn tập trung vào một số “điểm nóng” quen thuộc và một vài ngày cao điểm cố định. Đây chính là nguyên nhân khiến tình trạng quá tải lặp lại qua nhiều năm.
Điều tiết bằng công nghệ và liên kết vùng để tránh “vỡ trận”
Ông Hiếu cho rằng có ba nguyên nhân chính dẫn đến quá tải. Thứ nhất là tính mùa vụ rất cao của kỳ nghỉ Tết, khi nhu cầu dồn cục trong 5-7 ngày. Thứ hai là tâm lý lựa chọn điểm đến an toàn, có thương hiệu của du khách.
“Ví dụ, du khách miền Bắc thường có xu hướng du lịch nghỉ dưỡng hoặc tham quan mùa hoa nở ở khu vực Tây Bắc. Khách miền Trung thích đi biển Nha Trang, Đà Nẵng hoặc nghỉ dưỡng ở cố đô Huế, Hội An. Với du khách miền Nam, Vũng Tàu, Đà Lạt là điểm đến lỷ tưởng dịp Tết Nguyên đán”, ông Hiếu nói.
Cuối cùng, ông Hiếu cho rằng việc quy hoạch và phân bổ dòng khách chưa đồng đều, thiếu cơ chế điều tiết theo thời gian thực là nguyên nhân dẫn đến tình trạng quá tải, ùn ứ khách vào những ngày cao điểm.
“Quá tải không hẳn do thiếu tài nguyên, mà do thiếu công cụ quản lý và điều phối hiệu quả trong cao điểm”, ông nhấn mạnh.
Từ góc nhìn doanh nghiệp, bài toán đầu tư hạ tầng cũng đầy thách thức. “Nếu đầu tư theo “đỉnh cao điểm” thì rủi ro dư thừa công suất trong 9-10 tháng thấp điểm là rất lớn, làm tăng chi phí cố định và kéo dài thời gian hoàn vốn. Ngược lại, nếu chỉ đầu tư theo nhu cầu trung bình, cao điểm sẽ dễ ‘vỡ trận’”, ông phân tích.
Vì vậy, theo ông Hiếu, giải pháp không phải mở rộng ồ ạt mà là phát triển hạ tầng linh hoạt, có thể điều chỉnh công suất theo mùa. Bên cạnh đó, cần tăng cường liên kết vùng để phân luồng khách sang điểm đến phụ cận, đồng thời đẩy mạnh sản phẩm trái mùa, sự kiện văn hóa – lễ hội quanh năm nhằm kéo giãn nhu cầu…
Đặc biệt, công nghệ được xem là chìa khóa điều tiết hành vi du khách.
“Bán vé theo khung giờ, giới hạn số lượng khách theo ngày, cung cấp dữ liệu thời gian thực về mật độ khách hay áp dụng chính sách giá linh hoạt theo thời điểm đều có thể góp phần điều tiết dòng khách. Khi du khách nhìn thấy rõ nguy cơ đông đúc hoặc chênh lệch giá cao điểm – thấp điểm, khách sẽ cân nhắc thay đổi lịch trình”, ông Hiếu nhận định.
Chuyên gia này cũng cho rằng điều quan trọng là các địa phương và doanh nghiệp cần chia sẻ dữ liệu với nhau, thay vì mỗi đơn vị vận hành riêng lẻ.
“Không thể quản lý du lịch cao điểm bằng tư duy hành chính truyền thống. Cần dữ liệu, công nghệ, kịch bản ứng phó và sự phối hợp đa bên. Nếu không, tăng trưởng nhanh sẽ đi kèm với rủi ro về hình ảnh điểm đến”, ông nói.
Tết 2026 cho thấy nhu cầu du lịch nội địa vẫn rất mạnh. Theo ông Hiếu, vấn đề của ngành hiện nay không còn là có khách hay không, mà là quản trị dòng khách như thế nào để tăng trưởng bền vững, bảo đảm trải nghiệm cho du khách và giữ gìn thương hiệu điểm đến trong dài hạn.
T.P