Phân luồng lại xe công nghệ, đổi vị trí đón xe buýt, cấm tuyệt đối taxi chào mời khách… là những giải pháp kỹ thuật liên tiếp được áp dụng, nhưng để “chữa bệnh” ùn tắc cho sân bay Tân Sơn Nhất thì chỉ dùng “thuốc hạ sốt” thôi chưa đủ!
TP sẽ quản nếu tình hình không cải thiện
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi vừa ban hành chỉ đạo khẩn liên quan việc tổ chức giao thông tại sân bay Tân Sơn Nhất. Theo đó, Chủ tịch UBND TP giao Sở GTVT chủ trì, phối hợp cùng Công an TP, UBND Q.Tân Bình, UBND Q.Phú Nhuận và Cảng hàng không Tân Sơn Nhất khẩn trương nghiên cứu, thống nhất các phương án tổ chức giao thông tại sân bay. Trong đó, ưu tiên và tạo điều kiện thuận lợi tối đa để phát triển hệ thống các tuyến xe buýt kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, đảm bảo phục vụ tốt nhu cầu giao thông công cộng. Sở GTVT có trách nhiệm phối hợp với tổ công tác liên ngành đảm bảo trật tự an toàn giao thông khu vực sân bay, thường xuyên theo dõi, chỉ đạo các lực lượng có biện pháp phòng chống, hạn chế xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông; kịp thời báo cáo, đề xuất hướng giải quyết các vướng mắc phát sinh.
“Nếu tình hình trật tự an toàn giao thông tại Tân Sơn Nhất không được cải thiện, giao Sở GTVT nghiên cứu tham mưu UBND TP.HCM kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét phương án quản lý đối với sân bay Tân Sơn Nhất phù hợp với xu thế phát triển và cơ chế đặc thù về quản lý đô thị đặc biệt tại TP”, Chủ tịch UBND TP.HCM nhấn mạnh.
Chỉ đạo khẩn trên cho thấy những bất cập của sân bay Tân Sơn Nhất thời gian qua đã tới mức bức thiết. Không chỉ còn dừng lại ở việc quá tải nhà ga, các chuyến bay thường xuyên trễ (delay), mọi bức xúc giờ đổ dồn về khu vực đón xe phía ngoài nhà ga quốc nội.
Báo cáo UBND TP trước đó, Sở GTVT TP đánh giá việc tổ chức các làn đón trả khách tại ga quốc nội chưa phù hợp, chưa tạo điều kiện cho xe taxi, xe hợp đồng ứng dụng công nghệ và xe buýt được đón trả khách tại vị trí thuận lợi. Xe taxi, xe hợp đồng ứng dụng công nghệ đón khách tại làn D bên trong tòa nhà TCP dẫn đến tập trung đông khách, gây mất trật tự, nhưng chưa được cơ quan quản lý tòa nhà phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng xử lý quyết liệt. Ngoài ra, do không có bãi đỗ xe dành cho phương tiện vận tải hành khách công cộng như xe buýt, taxi nên tình trạng giao thông trong khu vực sân bay Tân Sơn Nhất nhìn chung chưa đáp ứng nhu cầu hành khách vào các giờ cao điểm.
Lỗi do quản lý?
Tại Hội thảo về quy hoạch giao thông TP.HCM diễn ra cuối tuần qua, ông Phan Văn Mãi thừa nhận giải pháp căn cơ để quản lý bài bản các hoạt động tại sân bay Tân Sơn Nhất là đẩy nhanh dự án nhà ga T3 và các tuyến đường kết nối. Tuy nhiên, vấn đề điều hành, quản trị nội bộ và sự phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị hiện vẫn chưa thật sự tốt.
“Có những việc sau khi lãnh đạo Bộ GTVT quyết liệt chỉ đạo, sau đó các bên ngồi lại với nhau thì đã cải thiện được, như việc đưa xe buýt vào đưa đón hành khách, tăng cường taxi, sắp xếp luồng tuyến… Điều đó cho thấy Bộ GTVT cần tiếp tục chỉ đạo để TP cùng các đơn vị liên quan làm tốt hơn việc quản lý sân bay Tân Sơn Nhất”, Chủ tịch UBND TP.HCM nhìn nhận.
T.P