Trong bối cảnh chiếc Boeing thứ 2 vừa từ Trung Quốc quay đầu về Mỹ do ảnh hưởng bởi căng thẳng thuế quan thì hàng loạt hãng hàng không châu Á đang “đánh tiếng” rằng họ sẵn sàng tiếp nhận.
Một số nguồn thạo tin cho hay hãng hàng không Air India của Ấn Độ đang bày tỏ mong muốn tiếp nhận các máy bay của Boeing mà các hãng hàng không Trung Quốc từ chối.
Theo những người biết về các cuộc thảo luận, hãng hàng không thuộc sở hữu của Tập đoàn Tata (Ấn Độ) hiện đang rất cần máy bay để đẩy nhanh quá trình phục hồi. Hãng này đã lên kế hoạch tiếp cận Boeing để mua một số máy bay từ Trung Quốc quay đầu về Mỹ.
Air India cũng bày tỏ mong muốn nhận các suất giao hàng trong tương lai nếu chúng có sẵn, những người này cho biết.
Hãng hàng không này trước đó cũng đã được hưởng lợi từ việc Trung Quốc “quay lưng” với máy bay Boeing. Hãng đã chấp nhận 41 máy bay phản lực 737 Max ban đầu được chế tạo cho các hãng hàng không Trung Quốc nhưng bị hoãn lại do các vấn đề bao gồm lo ngại về an toàn với pin lithium trong máy ghi âm buồng lái của máy bay.
Air India dự kiến sẽ nhận thêm khoảng 9 máy bay 737 lưu kho nữa đến tháng 6, nâng tổng số lên 50 chiếc. Lượng máy bay này được cho là sẽ cạn kiệt trong vài tháng tới.
Air India Express dự định thay thế hạng thương gia trên các máy bay nhận được bằng hạng phổ thông trước tháng 4/2026, nhưng tiến độ đã bị chậm lại do các vấn đề chuỗi cung ứng, theo những nguồn thạo tin.
140 chiếc máy bay thân hẹp còn lại trong đơn hàng năm 2023 của Air India dự kiến sẽ không được bàn giao cho đến sau tháng 3/2026, khiến hãng có nguy cơ tụt lại phía sau so với IndiGo nếu không thể giành được các máy bay Boeing vừa quay đầu từ Trung Quốc về Mỹ.
Tăng trưởng của Air India cũng sẽ chậm lại do chương trình cải tạo sẽ tạm thời loại bỏ một số máy bay khỏi đội bay, cùng kế hoạch loại bỏ dần một số mẫu Airbus. Giám đốc điều hành Campbell Wilson cho biết vào tháng trước rằng công ty đang cố gắng thu hút khách hàng bằng giá vé rẻ hơn khi họ nỗ lực bù đắp cho các khoang hành khách lỗi thời và sự chậm trễ trong nâng cấp.
Air India quan tâm đến nhiều máy bay thân hẹp Max đã được chế tạo sẵn cho đơn vị Air India Express của mình. Air India đang cố gắng xây dựng một hãng hàng không giá rẻ như một phần trong nỗ lực cạnh tranh với InterGlobe Aviation Ltd., công ty điều hành hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ – IndiGo.
Đại diện của Air India và Boeing từ chối bình luận.
Trước đó, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Hàng không Malaysia (Malaysia Aviation Group – MAG) cho hay hãng đang đàm phán với Boeing về khả năng tiếp nhận các máy bay mới nếu các hãng hàng không Trung Quốc ngừng nhận bàn giao.
Malaysia Airlines hồi đầu năm nay đã đặt mua tới 60 máy bay Boeing nhằm phục vụ chiến dịch thay mới đội bay thân hẹp đã cũ, bao gồm 18 máy bay 737 MAX 8 và 12 chiếc 737 MAX 10, cùng tùy chọn mua thêm 30 chiếc khác.
Ngoài ra, MAG cũng đã ký thỏa thuận thuê 25 máy bay 737 MAX từ Air Lease Corp, với thời gian giao máy từ năm 2023 – 2026.
MAG đang trong quá trình mở rộng và đổi mới đội bay, với mục tiêu đến năm 2030 sẽ vận hành đội bay thân hẹp gồm 55 chiếc 737 MAX thế hệ mới.
Bất kỳ chiếc máy bay Boeing nào đã được chế tạo hoặc đang trong quá trình sản xuất sẽ gây ra phức tạp cho người mua tiềm năng, vì nhiều cấu hình khoang hành khách đã được đặt sẵn theo yêu cầu của khách hàng ban đầu, và một số khoản thanh toán đã được thực hiện.
Sự quan tâm từ các hãng hàng không không thuộc Trung Quốc có thể giúp Boeing giảm bớt tác động ngắn hạn nếu cuộc chiến thuế quan tiếp diễn.
Sự căng thẳng giữa Washington và Bắc Kinh đã mang lại lợi thế cho hãng sản xuất máy bay Airbus SE của châu Âu tại thị trường Trung Quốc trong vài năm qua. Về dài hạn, rủi ro địa chính trị có thể khiến Boeing bị loại khỏi một trong những thị trường máy bay lớn nhất thế giới.
Sự săn đón của các hãng hàng không châu Á được đưa ra trong bối cảnh Thêm một chiếc Boeing 737 MAX vừa rời Trung Quốc để quay trở lại Mỹ, chỉ vài tuần sau khi được đưa sang đây nhằm chuẩn bị bàn giao cho một hãng bay Trung Quốc.
Đây là chiếc thứ hai trong vòng hai ngày thực hiện hành trình ngược chiều này, trong bối cảnh cuộc chiến thuế quan giữa Washington và Bắc Kinh tiếp tục leo thang, phủ bóng lên tương lai các hợp đồng mua bán máy bay giữa hai bên.
T.P