BienDong.Net: Trong những ngày Biển Đông sôi động vì vụ giàn khoan 981 xâm phạm vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa Việt Nam, cảng container quốc tế Sài gòn (SPCT) đã đón nhận một sự kiện quan trọng khi tàu NORTHERN GENIUS tải trọng 54.020 tấn theo luồng Soài Rạp cập cảng.
Tàu NORTHERN GENIUS tải trọng 54.020 tấn đi theo luồng Soài Rạp và cập cảng TP HCM. Ảnh: Trung Sơn
Do luồng sông Soài Rạp lâu này cạn nên chủ yếu đáp ứng cho các tàu nhỏ lưu thông. Việc các tàu biển trọng tải lớn đi vào TPHCM theo luồng Soài Rạp sẽ giúp rút ngắn được khoảng 20 – 30km và tiết kiệm được gần 2 giờ đồng hồ so với luồng sông Lòng Tàu lâu nay.
Qua tính toán của tàu NORTHERN GENIUS, khi đi luồng Soài Rạp để đến cảng SPCT, các tàu giảm được 2 giờ chạy, giảm một nửa chi phí nhiên liệu so với đi theo sông Lòng Tàu.
Bên cạnh đó, do luồng Soài Rạp không giới hạn về chiều dài tàu và hạn chế hàng hải vào ban đêm nên chủ tàu có thể giải phóng và xếp hàng nhanh hơn, qua đó tiết kiệm nhiều chi phí và thời gian.
Theo dự báo, công suất của cảng SPCT sẽ tăng trên 50% khi tàu đi qua luồng Soài Rạp.
Ông Tất Thành Cang – GĐ Sở GTVT – cho biết, sắp tới sẽ nghiên cứu và triển khai dự án nạo vét giai đoạn 3 với độ sâu của luồng Soài Rạp đạt – 12 đến – 13m, để có thể đón nhận tàu tải trọng 70.000 DWT.
Việc sớm thông luồng Soài Rạp để đón tàu mới nhằm đáp ứng nhu cầu cấp thiết của các hãng tàu vào các cảng tại TP HCM, đồng thời, đẩy mạnh phát triển hệ thống cảng biển trên sông Soài Rạp, nhất là cảng Tân Cảng – Hiệp Phước (dự kiến khai thác tháng 11/2014), cảng Sài Gòn – Hiệp Phước (dự kiến khai thác vào đầu năm 2016).
Sơ đồ luồng Soài Rạp dẫn vào các cảng thuộc khu công nghiệp Hiệp Phước
Cùng với luồng tàu biển Cái Mép – Thị Vải của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, luồng tàu biển trên sông Soài Rạp sẽ giúp vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trở thành một trong những vùng phát triển quan trọng bậc nhất đất nước và là một trong những thương cảng quan trọng trong khu vực.
Khởi công vào cuối tháng 11/2012, dự án nạo vét luồng Soài Rạp (giai đoạn 2) có tổng chiều dài lên đến 54 km được thực hiện trên diện tích 1.308 ha mặt nước sông Soài Rạp ở TP HCM, Long An và Tiền Giang.
Khối lượng bùn đất nạo vét đợt 1 hơn 11,5 triệu m3. Dự án thực hiện trong 14 tháng với tổng vốn đầu tư gần 2.800 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA của Chính phủ Bỉ (2.200 tỷ đồng) và UBND TP HCM đối ứng 624 tỷ đồng.
Theo tính toán, sản lượng hàng hóa thông qua luồng Soài Rạp đến năm 2025 sẽ đạt khoảng 120 – 150 triệu tấn. Vì vậy, nguồn thu do luồng Soài Rạp đem lại trong 10 năm đầu (2015 – 2025) ước chừng 580.000 – 720.400 tỷ đồng. Trong khi đó, chi phí để nạo vét, bảo dưỡng luồng và trả nợ vay của Chính phủ Bỉ trong 10 năm chỉ khoảng 4.810 tỷ đồng, chiếm chưa đến 1% tổng khoản thu.
BDN